何が問題かは，レーダー運用に伴う飛行制限区域にドクターヘリのランデブーポイント，飛行経路が含まれていることです．レーダー運用中は飛行制限区域にヘリが入られないということ，すなわち迂回あるいはランデブーポイント変更に伴う医療介入の延長が生じるということです．早期医療介入が目的のドクターヘリミッションを妨げることになります．
もちろん米軍はドクターヘリ，その他の人命などに関わるヘリミッション時にはレーダーの速やかな停波を行うことを表明しています．そのことは新聞でも報道されています．しかしながら，停波手続きの運用方法，どれくらいの時間で停波可能かなど不明確なところもありました．そこで本日の会議では近畿中部防衛局の担当者から「速やかな停波とドクターヘリを含む各ヘリミッションに絶対に支障を来さないこと，今まで通りの運航，ミッションを確約する」結論が導き出されました．11月1日からのレーダー運用ですが，それまでにこの結論に向けた各論的な部分を決めていただきます．関係地域の皆様，レーダー運用開始後も何ら変わらぬドクターヘリ事業が行われます．ご安心下さい．
このような会議中に山岳救助発生です．番匠谷先生，藤原先生が現場に飛びます．現場直近に着陸，関係者の軽車両で山中へ．なかなか厳しい現場でしたが，フライトドクター研修中の藤原先生が最後まで対応してくれました．藤原先生のTECCMC帰院は20時を過ぎてましたが，これもまた経験です．
ドクターヘリが山岳救助事案対応中の重複対応はドクターカーで行います．痙攣重積事案では痙攣の早期頓挫に効果発揮です．また，藤原先生を現場にドロップした後は前山先生が代わりに搭乗．番匠谷先生とのダブルファーストドクターで通常通りのミッションを遂行してくれました．
先日，当方でご講演いただいた多田先生が県立広島病院救命救急センターブログ（←こちらをクリック）にその時のことを載せてくださいました．是非ご覧下さい．
